通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类

1)永久荷载:包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力;

2)可变荷载:按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。同时，对于汽车荷载应计及其冲击力和离心力。对于所有车辆荷载尚应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括，汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。

●车辆荷载:标准中把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，把偶然、个别出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车队分为汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级和汽车—超20级四个等级。荷载级别的数字表示一辆主车的重量、以吨计。除了辆数不限的主车之外，每一车队中均规定有一辆重车。验算荷载分为80、100和120t的平板挂车(简称挂车—80、挂车—100和挂车—120)以及50t的履带车(简称履带—50)。用验算荷载进行验算时，对于履带车，顺桥纵向可考虑多辆行驶，但两车间净距不得小于50m，对于平板挂车，全桥均以通过一辆计算。履带车或平板挂车通过桥涵时，应靠中以慢速行驶。验算时，不考虑冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥上的各种外力。

●车辆荷载的影响力:包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)。

●人群荷载:设有人行道的桥梁，在以汽车荷载计算内力时，应同时考虑人行道上人群荷载所产生的内力。一般公路桥梁的人群荷载规定为300kg/㎡(3000N/㎡);城市郊区行人密集地区一般为350kg/㎡(3500N/㎡)，但亦可根据实际情况或参照所在地城市桥梁设计的规定予以确定。

3)偶然荷载:偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。

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