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城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考

本站     2020-2-13 11:35:15    

引言

  交通建设,在我们今天的生活中有着非常重要的意义,经济建设的发展离不开交通运输。社会在不断的向前发展,使得我们的国家不断地强大,在运输行业也是如此。我们知道任何的发展都会经历一个发展的瓶颈期,在这个瓶颈期是我们积累问题的一个时期,这个时期对于我们的发展而言是一把双刃剑,大大的阻碍了行业的发展,与此同时也是为我们提供了强大的动力,促进我们不断的进行改革,通过改革提升我们的竞争实力,以下就这些方面的发展展开探讨,希望能够带给大家更多的帮助。

  1城市桥梁与公路桥梁行业标准的演变对照分析

  城市桥梁规范的发展,我國建设部在1993年的10月1日宣布开始实行《城市桥梁设计标准》,后来为了更好的实现与国际桥梁规范的接轨,对原来的城市桥梁设计荷载方法进行了一定的改善,通过车道均布荷载的方式来进行桥梁加载设计,在这一改善的基础上,建设部又颁布了《城市桥梁设计荷载标准》于1998年12月1日开始正式执行,后来这一标准被人们广泛的称之为《城市98标准》,我国将这一标准设立为强制性的城市桥梁标准。建设部在2012年4月1日正式实施新的《城市桥梁设计规范》,在这里我们暂且称之为《城市12规范》。②公路桥梁规范的演变,我国的《城市桥梁设计标准》最早是在1993年10月1日开始正式执行的,人们通常将这一规范称之为《公路89规范》,这一规范再使用十几年后,也就是在2004年的10月1日,我国政府部门又颁布执行了新的《公路桥涵设计通用规范》,这一规范后来常常被人们称之为《公路04规范》。在04规范施行十年后为了满足新的设计需要,颁布了新的《公路桥涵设计通用规范》即JTG D60-2015沿用至今。

  2城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比

  2.1汽车荷载与汽车的冲击力

  在现行的有关城市桥梁的规范中,对于荷载的模式有着一定的要求,其中要求单一的集中荷载 + 均布荷载,而在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)中虽然其模式是相同的。但是关于汽车的冲击力其所要求的计算方式则是完全不同的,相比之下《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)更为详细。

  2.2汽车制动力

  城市桥梁和公路桥梁设计荷载在汽车制动力上的对比,是根据国家法律规定进行汽车制动力标准值对比。《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98)和《公路桥梁设计通用规范》(JTGD60—2015)规定了一致的汽车制动力,其设计标准值为特定固定值或车道荷载较大值的10%,但两者区别是在车道荷载上存在不同。当处于同向两车道以上情况下的荷载车道,规范对其规定的汽车制动力标准值则存在差异。两个规范对于离心力、风荷载、外界温度影响、支座摩擦阻力等,由城市桥梁规范依托于1989年的公路桥梁规范,但2015年的公路桥梁规范已对该标准进行了修改,使其存在不同。

  2.3人群荷载

  对于《城市12规范》而言,对于桥梁的人群荷载相关内容规定的更加详尽,那些不仅有机动车行驶同时还有行人行走的桥梁其荷载值为4.5kPa,而那些专门单独为行人建设的桥梁其荷载值为5kPa。另外在《城市12规范》中选择荷载的起点要明显大于公路桥梁,因此,如果是一些跨径较小的城市桥梁其安全系数要明显高于公路桥梁。而对于那些跨境较大的桥梁而言,不管是公路还是城市桥梁,在设计人群荷载时都呈现出一种递减的趋势,通过这样的设计可以有效地避免桥梁中因为人群荷载而引起的内力,比因汽车荷载而产生的内力还大的现象出现。由于桥梁设计跨径的不同,两种规定中有关人群荷载的具体方式和内容也存在很大的差异,因此,在对桥梁的整体和局部进行相应的设计时,应该对荷载的计算值进行仔细的选择,保证桥梁的安全和质量。

  3城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准思考

  3.1重视设计的耐久性问题

  长期的实践表明,我们在桥梁设计的过程中,如果对于桥梁的使用寿命缺乏考虑的话,就会出现一系列的问题,有的会出现工程裂痕,甚至出现工程的坍塌事故,桥梁建设一般都是百年工程,其影响的非常的深远,所以这个角度我们必须要加以重视。对于我们工程来讲最大的挑战就是来自于设计的方面,如果我们设计出现了问题,我们就可想而知,在我们第一道工艺就已经出现了问题,我们接下来的每一步工作都是存在着问题。这样的问题就要求我们在实际的工作中一定要严谨的设计,更多的进行现场的考察,针对于问题进行有针对的研究,更多的进行综合的考虑。如果我们这个环节处理的好了,那么对于我们整个工程而言是巨大的影响,对于今后的保养与维护来说有着非常重要的意义,大大的减轻了工作人员的负担,与此同时也节约了资金的投入。从另个角度来讲,我们企业一定要注意到这一点,加大设计方面的投入,这样对于团队的建设非常的有利,是未来发展的需求。

  3.2在世界范围内共同分享桥梁设计经验和成果

  就发展而言,世界发展整体上都是朝着向前发展,但是问题也是非常的多,主要表现为发展很难不平衡,发达国家、发达城市在这方面的技术以及各方面非常的好,但是在很多的地方整体的体现为发展不平衡,技术水平非常的低下,问题比较多。今天的社会就是一个非常大的有机整体,经济的发展出现全球化的趋势,任何一个国家,任意一座城市的发展就会牵动每一个人的利益,正是这样的情形我们必须要面对的。桥梁建设就是这样的,我们必须要进行全球化的战略,在实际以及技术的角度进行交流共享,从而想成利益最大化的共同体。目前,欧美国家在经历工业革命以后,在这一领域取得了很大的进步,道路桥梁的设计以及技术非常的成熟,积累了很多的宝贵的经验。我国起步的比较晚,但是东南沿海城市发展得比较快,像是广州、深圳、上海等地体现得非常的明显。在今后的工作中对于好的方面我们应该大力的借鉴,推广,对于问题点进行共同的探讨,其实这样的分享对于我们每一个人都是非常的有利的,因为我们每一个地方的进步都是行业的进步,同时带动了全球经济共同发展。

  结语

  虽然城市桥梁和公路桥梁统称为桥梁,但其在定义和规范标准上还存在较大区别。本文对比了《城市桥梁设计规范》和《公路桥梁设计通用规范》,可以看出规范在不断的修订中越发完善和优化,并通过对比思考城市桥梁和公路桥梁的设计荷载标准差别,可以发现存在差异的同时,两者也存在联系。例如城市快速路,不仅承担着城市道路的功能,又要满足高等级公路的使用要求,对于城市快速路上的桥梁设计,不仅要满足城市桥梁设计规范的相关要求,还需按照公路桥梁设计规范对其验算,以确保桥梁结构的安全。在实际桥梁设计中,不仅要制定合理的设计规划,也要对设计进行校验和核算,使其满足标准要求和实际情况需求,促进我国桥梁事业的稳定发展。


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