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市政道路路基设计问题探索

本站     2020-1-14 10:00:58    

1、引言 

  随着社会经济的快速发展,交通运输也得到了持续发展,市政道路不断发展和完善,同时也对工程项目施工质量提出更高的要求。市政道路施工建设中路基工程设计问题是一直困扰道路施工质量的重要因素,甚至会造成市政道路垮塌和路基沉陷等质量问题,实际上这些问题都和路基设计及施工控制手段离不开关系。本文对有关市政道路路基设计问题进行分析和探讨,不足之处,敬请指正。 


  2、路基设计原则 

  市政道路路基设计的原则有以下三个方面:首先,按照相关设计规范,结合工程施工现场情况,以及道路沿线的地质、水文等,进行路基设计;其次,市政道路路基设计必须要确保路基强度和路基稳定性,路基设计时不仅要做到密实、稳定,而且路基顶面回弹模量值要和设计要求相互契合,除此之外还要做好路基边坡防护设计,防止出现滑坡、塌方等严重工程事故;市政道路路基填筑材料要尽量就地取材,从而节省工程投资,还有就是要满足防洪泄洪的安全性要求。 


  3、路基施工的质量要求 

  3.1结构稳定性 

  市政道路路基设计要制定和采取一些措施,以确保路基整体结构稳定可靠,避免路基结构在一定的行车荷载作用下发送失稳的情况,甚至是产生路基变形和损坏的情况。 

  3.2强度 

  市政道路路基设计要具有一定的强度,以确保路基在行车荷载和自然因素等作用下不会产生太大的变形。 

  3.3 水温稳定性 

  所谓路基的水温稳定性,即是路基在外界因素作用下,包括温度、湿度等环境因素,路基的强度发生质的变化。一般而言,地面水和地下水会对路基强度产生一定的影响,路基强度会降低,尤其是季节性冰冻地区,水温发生变化,路基也会周期性冻融,导致冻胀和翻浆的发生,从而降低了路基强度和刚度。所以,为了保证路基在较差环境状况下,刚度和强度始终在可控制范围之内,因为设计时要确保路基有一定的水温稳定性。科


  4、市政道路路基设计问题分析 

  4.1施工测量 

  市政道路路基在进行设计时,要先进行测量工作,比如路线复测、路基放样,要确保测量的精度符合相关要求。其中,路基的路线复测就是在施工现场,结合设计图纸的相关内容,对节点上的桩点进行确认、核对,以及增改,主要包括导线、中线的复测,中桩水准的复测,对横断面进行补测等。路基的放样主要是按照路线中桩、设计规范以及施工工艺,结合实地标记出的道路界限、排水沟、边沟以及取土坑等位置进行轮廓的确定,以此作为施工的主要依据。:


  4.2 路基填筑和压实 

  路基的填筑质量是路基设计的重要内容,包括路基填充土料的选择,以及填筑的方法。一般而言,填充土料包括砂土、碎石类土以及含水量符合要求的粘性土,一般不会选择冻土、淤泥、膨胀性土以及含水量较大的粘土等,填筑时要先对路基基地进行清理工作,主要是清除地表的积水、杂物、淤泥等。填筑过程中要尽可能的选用同一类土质进行填筑,如果是选用的透水性相差很大的填料,则需要分层填筑,上层为透水性小的填料,下层则是透水性大的填料。路基填筑的方法主要包括以下几个种类:(1)水平分层填筑,也就是根据路基设计的横截面,从下向上进行逐层填筑,结合填料的透水性能,透水性小的在上层。(2)纵向分层填筑,比较适合用于推土机取土,然后短距离填筑,沿着纵坡方向进行填筑和密实。(3)横向填筑法,主要是从路基的横向,根据高度的差别,进行逐步填筑,在路线跨越陡坡的地段较为常见,以及沉降不均匀的地基填筑。洪


  路基填筑后开始进行压实工作,这也是路基施工的重要内容,确保路基强度和稳定性的重要举措,数据调查显示,压实后的路基,其渗透系数、塑形变形以及隔温性能等都会有所提升,压实之前要对压实机械、压实遍数等进行确认,对最佳含水量进行计算,然后开始压实施工。如果土体含水量不符合相关要求,则需要采取措施进行处理,比如说土体过干则洒水处理,如果土体过湿则进行摊铺晾晒。度


  路基的施工初期,要对速度进行控制,不要超过4km/h,进行碾压时可以选择半径较小的曲线,从内向外的进行压实,如果是直线断则从两边向中间,纵向的话可以选用进退式的方式,以保证碾压均匀,确保无死角和无漏压。最后,振动碾压之后用较慢的速度重复碾压,如果填方宽度大于设计路宽500mm时,压实宽度也应当大于设计路宽。性


  4.3 路基防护 

  市政道路路基设计中路基防护也是需要考虑的一个方面,主要是由于路基的防护工程可以对路基病害有一定的防治效果,能够确保路基稳定可靠,从而改善了环境的景观,确保生态平衡发展。路基的防护类型主要有以下三个种类:的


  (1)边坡坡面防护,包括工程防护和植物防护,其中工程防护是选用抹面、抹面、捶面、灌缝、坡面护墙等,因此不适合草木生长的边坡。工程防护之前,要先对坡面进行清理,扫除杂质、松石等,如果存在地面水,则应当进行引水处理,或者是采取截流的手段。植物防护选用铺草、种草以及植灌木的形式,按照当地气候、土质、含水量等因素,选择适合生长、便于养护的经济类植物。一


  (2)冲刷防护 

  路基的冲刷防护包括直接防护和间接防护,其中直接防护包括砌石防护、挡土墙防护以及植物防护等;间接防护是利用导流结构物的设置,包括防洪堤、拦水坝以及顺坝等。市政道路路基设计和施工过程中,沿河路基边坡的冲刷防护一般是采用直接防护手段。差


  (3)支挡防护 

  市政道路路基支挡防护,主要是选用挡土墙进行防护工作。挡土墙是为了确保填方、挖方的位置稳定可靠,从而修筑的一个墙状构造物,现已得到广泛应用。挡土墙的种类较多,主要包括重力式、钢筋混凝土以及悬臂式挡土墙。纵


  4.4 路基排水 

  市政道路路基设计和施工过程中,做好路基排水工作尤其重要,因为路基的质量问题大部分都和排水离不开关系,所以在进行路基施工时,加强路基排水工程的建设,避免由于设计问题从而导致水患,给市政道路路基施工带来严重的损失。因此,市政道路路基施工,要加强边沟、排水沟以及截水沟的建设,完善路基排水系统,确保路基边坡的稳定可靠性。除此之外,沟槽的开挖尽量选择人工开挖的方式,浆砌片石砌筑选用人工挂线挤浆的方法。路基排水设计和施工中需要注意以下几个问题:小


  (1)路基排水沟槽要严格按照设计规范进行,尤其是放线、开挖以及砌筑过程中,切忌欠挖和超挖,如果是超挖则应当进行夯填密实,如果欠挖则应持续挖,直至设计断面。 

  (2)平曲线外侧的侧沟纵坡要符合设计规范和要求,一是达到曲线前后的沟底能够顺接,避免曲线外侧的沟底出现积水的情况。在路堑和路堤的交接的地方,还要求侧沟顺接,而且引向路堤两侧的排水沟,避免出现路堤坡脚受到积水浸泡和冲刷的情况。改


  (3)浆砌圬工石料强度要符合设计要求,尽量选择结构紧密、不易风化的硬质石料。普通片石即可,形状没有要求,但是中部厚度要超过5cm。 

  (4)水泥砂浆强度、配合比要先试验,根据施工设计规范,确保拌合均匀,保证其具有一定的塌落度和易性。 

  (5)路基边沟进行施工过程中,在线路的中心侧需要进行泄水孔的设置,主要是方便进行排水,砌体的勾缝应符合设计要求,勾缝的砂浆初凝之后约7~14天进行养生,养生期内不要发生震动、碰撞以及承重的情况,确保砌体无损坏。防


  5、结语 

  综上所述,市政道路路基设计不存在较大的难度,然而在具体施工过程中往往会出现各种各样的质量问题,主要是由于路基施工现场的场地较为狭小,交通流量也对其有重要影响,因此而存在较为复杂的施工工艺。所以,在路基设计和施工时,必须要对各种各样条件和制约进行综合考虑。本文对有关市政道路路基设计问题进行分析和探讨,以期对于市政道路路基设计水平的提高,起到一定的理论指导作用。。



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