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公路型道路与城市型道路区别?

本站     2019/12/17 11:17:31    

公路与城市道路的不同体现在分布区域、交通特征、服务对象、道路型式、实施和管理主体等方面,也有其各自的设计理念。

公路,包括高速公路、国省道公路以及各级各类县乡道路,多分布在城市外围,以服务过境交通为主,在城镇人流密集段兼顾集散功能。公路网规划与跨地区跨城市的空间规划关系密切,近年来随着城市化发展,原先处于城市近郊的公路逐渐具备了城市化特征,演变为城市道路,常见的改造方式是置换,按城市道路标准改造,同时公路改线外移。

公路的交通组成比较单一,以客货运机动车交通为主,城镇段适当兼顾行人和非机车需求,一般与机动车混行。因此体现在道路型式上,道路断面较为简单,一块板或两块板为主,等级较高的公路往往设置硬路肩,供紧急停车使用。公路管线较少,往往没有路灯,排水采用路面散排的方式。

公路的实施和管理的主体一般是交通系统,各地的交通局、公路局或者下属的国企。

城市道路一般分为快速路、主干路、次干路和支路等,顾名思义位于城市内部,包括已建成区和大量新建的开发区、物流园区等,服务对象为城市内部交通和城市各组团间交通。大部分城市道路的线形在规划阶段确定,因其承载了多种多样的功能需求,往往不能随意定线。这些需求包括:(1)作为管线的走廊带,如雨污水、电力、照明、通信、燃气、供热等;(2)除了机动车交通,城市道路还要服务大量的慢行交通需求,行人和非机动车;(3)很多城市注重道路的景观需求,尤其是一些进出城通道、通向机场高铁站的景观大道。

城市道路的横断面型式比较丰富,一般是结合各类需求具体确定,有一块板、两块板、三块板、四块板等。与公路最直观的区别是有独立的人行道和非机动车道,而且一般有路灯照明。另外还有结合高架和隧道的断面布置形式(公路也有)。

城市道路的实施和管理的主体一般是建设系统,各地的住建局或城投公司等国企。

因两者具有以上区别,体现在规划和设计理念上,也有较大的不同,简单总结几点:
(1)同样是高等级道路,线形指标上,公路更强调货车的行驶性能,以通过性交通为主,城市道路更注重客车,以沿线的服务功能为主;
(2)两者的实施难度没有可比性,造价也没有可比性,都有难度高造价高的,也是低难度低造价的,相对来讲,公路比较看重实施的便利性和经济性,城市道路对口部门多,协调难度比较大。
(3)公路和城市道路都有互通立交,立交型式也有不同,公路以收费立交为主,或者高等级公路间的转换枢纽,型式相对比较固定,如喇叭立交、菱形立交、苜蓿叶立交等;城市道路立交型式多样,也分枢纽立交和一般立交,同时城市立交更需要考虑慢行交通的通行条件。

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