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行业新闻

城市快速路规划设计

本站     2019/9/29 8:55:24    

  近年来,我国的城市建设越来越快,在城市发展过程中,道路交通成为主要问题,由于交通问题导致的拥堵现象,成为城市发展的一大難题,随着经济发展的加快,城市交通问题日趋严重。为了有效解决好城市交通问题,很多城市对道路进行了科学的规划,通过有效设计与规划,全面解决城市交通问题,保证了经济发展需求。许多大城市纷纷修建城市快速路,这是解决拥堵问题的一个有效手段,快速路的建设全面减轻主干路交通压力,保证了机动车出行需求。但是,进行大规模建设与改造过程中,也带来了很多的问题,比如高架路、立交桥需要资金投入,快速路的建设与使用也带来了破坏、噪声、污染等一系列问题,只有进行科学的规划,才能有效解决各种问题,推动快速路沿线商业发展,为周边居民带来安静的生活环境。 
  1 快速路定义 
  快速路是城市不可缺少的重要部分,其整体设计更加科学、规划更加合理,满足了交通需求。快速路主要是在道路的中央设计分隔带,通过双向多车道的通行,提高车辆加载量,全面提升运力。通过电子设备对出入口进行控制与指挥,保证了道路的交通连续性。道路建设配有交通安全与管理设施,通过科学的调配,保证了汽车专用通行效果,城市快速干道是城市的重要组成部分。一般的快速路由主路和辅路两部分组成。主路是车辆通行区域,保证了车辆的快速通过,辅路设在主路两侧,保证了慢速车流和区间交通的需要,快速道路对城市发展起到至关重要的作用。 
  2 快速路功能与作用 
  快速路是一个城市交通立体网络的重要部分,快速路是城市机动车辆能够在最短时间段最快通行的保障,与其它道路一样,全面构成了城市的路网,快速路是骨架,具备城市交通的核心功能。一是有效提高了道路交通流量,保证了车辆的快速通行,从交通整体环境上看,全面提高了交通便捷性,降低人们出行耗时量;二是通过快速路的建设能够全面缓解拥堵的交通,对城市交通需求做全面的分解与调配,为缩短时间出行创造了条件,这样也能够发挥出城市路网的整体功能。三是通过快速路的建设与规划,能够快速形成城市大容量交通走廊,为高效交通创造了有利条件,同时,也为各交通片区起到屏障和交通疏导作用。四是对过境车辆也起到的一定的屏蔽或分流作用,一些车辆通过城市外围就能够到达目的地,全面提高了城市运输整体的效率,过境交通能够直接进入到快速路系统,保证了时间与效率。 
  3 设计原则 
  城市快速路的设计需要严格科学,把握好重点,解决好存在的问题,进行规划时,需要严格把握好如下原则: 
  3.1 可持续发展原则 
  城市快速路的设计需要进行实地调研,解决存在的基本问题,设计时,一定要全面体现“以人为本”和“可持续发展”原则,从整体上进行规划,建设出城市交通的快速系统,形成城市路网工程。快速路设计不能只看眼前,要从长远的角度进行,要有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性的设计,这样,才能推动城市发展,满足交通需要。 
  3.2 功能性原则 
  快速路解决的是交通问题,进行路网规划设计时,一定要把功能性原则放在首位。全面考虑到使用过程中的人车分流、动静分流、快慢分流等功能问题,通过功能性设计,确保后期管理更加方便。 
  3.3 问题导向原则 
  一个道路的设计需要有目标,快速路的建设与规划,需要和区域道路网有较好连接,特别是对重要交通枢纽点,事实上,合理规划需要根据使用条件,设置较强的交通设施,解决好区域交通的问题,全面满足交通功能的整体需求,解决好交通阻塞点的问题。 
  3.4 主流效率原则 
  快速路的建设,需要考虑到交通主流,建设好机动车流走廊,解决车辆出入交通,城市快速路线路布局应与主流保持一致,通过主流引导,把城市交通中长距离机动车交通流尽可能纳入快速路系统,减小城市道路交通负荷,提高交通效率。 
  4 规划设计存在问题 
  4.1 规划与定位不明确 
  城市快速路规划设计中,由于规划的目标与定位不清晰,往往会造成快速路与城市道路、快速路自身各段分配不均衡的问题。相关设计部门,在前期规划和后期运营时,没有科学的进行快速路与城市其它道路规划,整体功能定位模糊,就会形成快速路型心与城市城区型心不符合的问题,交通流量分配比例不均,往往就会出现快速路与城市其它道路功能受阻的情况。 
  4.2 功能设计不符合交通需求 
  进行快速路设计时,需要全面考虑到长距离交通与短距离交通、快速交通与慢速交通、穿越性交通与区域内部交通混行的问题,如果没有充分考虑好,则会出现拥堵现象。快速路主要是解决长距离交通的需求,但是在城市中,大量短途交通流汇入时,就会增加道路交通负荷,那么,快速路的功能就会发挥不出来,同时,慢速交通和短距离交通频繁汇合、交织,也严重干扰快速路整体通行效率。   4.3 立交和匝道节点处不合理 
  许多快速路连接立交桥,而在立交桥的设计上,如果交通衔接结构不合理,则会造成桥上拥堵,使城市交通运行不畅快。可以说,这种情况是导致城市日益拥堵的瓶颈之一。 
  5 规划设计优化措施 
  要想有效提高城市交通运输能力,解决好城市拥堵问题,则需要科学设计、合理规划,提升快速路功能性,保证城市快速通行需要。 
  5.1 优化路网功能,合理规划明确定位 
  城市快速路进行设计时,需要在保证提高道路通行能力的前提下进行。根据现行路网结构,进一步做好改善,需要逐步改造城市道路网,有效提高道路通行能力水平。设计前,需要全面做好调研,通过对城市快速路选址和布局,保证快速路规划更加合理。全面明确快速路的解决问题与后期功能,是解决好片区间长距离机动车交通,还是解决城市过境交通,或者两者兼而有之,明确定位是基本前提。另外,需要根据快速路所服务车流分布流向来确定快速路基本走向。通过具体的路径设计,形成良好的整体布局,提升城市相關道路吸引系数,减轻快速路短距离交通干扰,增强快速路整体通行能力。 
  5.2 合理调整节点布局,确保道路结构科学 
  要对整体道路的各个节点进行设计规划,全面优化道路节点功能,保证发挥道路立交、匝道的功能,通过合理规划,避免节点处拥堵问题,设计时,需要保证一定的距离,形成科学的开合与分流,保证车辆行车秩序更加规范。全面重点解决好立交节点两相交道路通行能力匹配问题,应考虑区域交通的实际情况,因地制宜、科学谋划,设置合理匝道进出组合,避免快速路主线交通拥堵。一般情况下,快速路布局形式分为地平式、高架式和路堑式3种,不同的形式有不同的功能,要在设计时,充分考虑交通流量实际情况,选择合适的模式。地平式快速道路主要是切断了原有城市许多街道和步行系统连续性,需要设计时考虑到城市交通的完整性。高架式快速道路主要以高架结构为主,下面可以停车或作为一般道路。路堑式快速道路的最大优点是车辆行驶时可以减少噪声、废气、灰尘对沿线环境的干扰和污染。 
  5.3 整体做好设计,与公共交通相衔接 
  快速路的规划不是独立存在的,需要与城市整体路网相结合,全面设计规划出相关道路功能,公交专用道的设置要全面合理,通常,为了解决道路拥堵问题,解决好快速出行难题,可在辅路部分设置公交专用道,提高城市运力,全面减少公共交通与社会车辆对快速通行车辆的干扰,有效保证了慢行交通、快速交通的各自需求,使不必要的干扰得到控制,同时,也在一定程度上提高了公共交通运输效率。快速路设计时,需要充分考虑到公交站台的问题,一般会采取港湾式,这样也能够解决好公交车辆停候对社会车辆的干扰。为了保证不影响快速交通,需要解决好行人与乘客的问题,公交站台设置须与行人过街系统协调,保证交通功能更加合理、科学。 
  5.4 完善管理手段,实现科学交通调配 
  全面提升指挥引导能力,通过相关设备,对城市效能进行调配,引导交通有序运行。现代科技越来越发达,各种交通设备不断完善,只有全面完善城市交通动态系统建设,实时发布路网交通流量信息,才能为驾驶员提供最新路况,这样,驾驶员就能够通过信息及时选择道路,控制交通流向问题,解决了交通高峰车辆过于集中的情况,有效避免交通流向过热的问题,交通压力得到有效缓解,整个路网分摊则会越来越均衡。通过引进快速路交通控制系统,从源头控制好城市的交通运行,特别是对平面式交通能够起到良好的调配,避免出现交通拥堵问题。良好的管理,能够对快速路主路路段、快速路匝道及城市道路衔接区进行优化调控,最大限度利用快速路。 
  6 结束语 
  随着城市快速发展,城市交通问题越来越突出,城市快速路是城市交通主架,需要全面合理的进行设计规划,才能提高交通能力,满足城市日常交通需求,推动城市经济快速发展。 
  参考文献: 
  [1]朱家兵.关于城市快速路规划设计有关问题的探讨[J].城市道桥与防洪,2009(08). 
  [2]姜舟.城市快速路网规划设计探讨[J].交通标准化,2010(15). 
  [3]陈瓯.城市快速路与周边路网衔接分析[J].城市道桥与防洪,2011(03). 
论文来源:《科技创新与应用》 2019年9期 

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