一级公路作为干线公路时，其路段的设计通行能力与相同设计速度的高速公路相近；而
作为集散公路时，其主要差别在于未排除路侧干扰，侧向余宽不足等，运行质量不及干
线公路。由于两者的交通流变化规律不同，反映在速度流量曲线上，集散公路要比干线
公路陡（即斜率大），这说明在相同服务水平下，集散公路的运行速度要比干线公路低，
通行能力和服务水平均有一定的折减。因此，具集散功能的一级公路，其通行能力应以
具干线功能的一级公路为基准，并计入侧向余宽，沿途条件和车道折减等因素进行修正。
其公式见（1-1）：

  式中
C干线 -- 设计速度为60km/h 80km/h 和100km/h 的干线公路的设计通行能力取
值为850 1300 pcu/h /ln
C 集散 -- 作为集散公路的每车道设计通行能力pcu/h /ln
1 侧向余宽修正系数取0.90 0.95
2 路侧干扰修正系数取0.8 0.9
Ki 各条车道的折减系数
第一车道 1.0
第二车道 0.9
第三车道 0.8 0.9
第四车道 0.7 0.8
按公式1-1 计算取整后一级公路每车道的设计通行能力如表1-5
   

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