自改革开放以后，随着我国经济发展速度的不断加快，人民的生活水平得到的显著提高，城市现代化化进程快速发展，对于交通的需求也越来越大。城市道路交通问题摆在了城市设计者的眼前，如何提高城市道路工程设计水平，进一步推动城市建设，成为城市建设的一个重要课题。

　　【关键词】市政道路；设计；现状；对策

　　伴随着我国城市化与人们生活节奏的加快，汽车数量也随之有所增加，给我国城市道路会建设带来一定困难，而且在城市道路的实际设计与建设过程中，也存在着这样或那样的问题，需市施工单位与设计师协同解决。与此同时，在城市道路设计中，需要考虑的因素也很多，如行人、机动车辆与非机动车辆三者间的关系等，需要设计人员综合考虑多方面的因素对道路加以设计规划，从而使得整个城市道路设计在满足交通需求的基础上，满足生态经济、低碳环保等多方面的需求。就当前我国市政道路的设计现状加以分析，针对问题提出相应的解决对策。

　　一、市政道路的设计现状

　　1、路网结构设计与整体布局不合理。目前，部分市政道路在路网结构方面并不是很合理，从而对道路系统本身功能产生一定影响。如市政道路生成点同干路系统间缺乏过渡性连接设施，使得市政交通流量多在主干道上，直接影响到市政交通分流系统的逐步完善，无法全面发挥出各类别道路的功能，影响到人们的日常出行。同时，当前的市政道路在整体布局上也存在着一定问题。近些年来，我国的市政道路设计多集中在道路工程设计方面，而对于交通工程设计却没有形成完整的认识，重视度也远远不够，进而使得整个市政道路在横断面结构设计上就不合理，缺乏科学性。

　　2、市政道路附属设施的施工图设计不合理。对于道路系统的施工图设计主要有路面的结构设计、道路的标准横断面设计与各组团道路的平面设计以及道路系统总平面设计等内容，而道路附属设施的设计规划则主要指的是诸如各类管线工程与临近道路市政的配套设施设计等内容，在整个道路规划中有着重要作用。然而，实际规划设计中，并没有给予其高度的重视，如小偏角设计不合理、坡度设计不到位、超高限制等。

　　3、盲道设计不合理。在道路设计中，因设计与管理问题时常导致市政公路的盲道设计未达到理想的效果，并主要存在以下几个问题： （1） 盲人时常因行进盲道与圆点提示音所指示的方向不明确，而导致行走方向错误，而有些圆点提示音虽由指明方向，但对于医院、学校与超市等具体场所定位指向并不是很明显； （2） 各盲道间的设计也不合理，在盲道路砖上没有盲道起始点、转变点与车站、人行道等针对性的提示。而且在市政道路交叉口、端口、居民点等出入口，开口宽度较大，时常突然中断从而影响到盲人前行； （3） 盲道设计中未形成盲道网，无法实现区域内外的贯通连接，不利于盲人道路的辨识； （4） 盲道设计中缺乏合理的人行道设计，且缘石坡道设计也不合理，盲道上经常设有电线杆、井盖等，极大影响到盲人的行走安全。

　　二、市政道路的设计思路

　　在传统道路设计中，“以车为本”就是其设计理念，更多注重的是设计好的道路能否满足现阶段行车需求，而对于行人同车辆间的相互作用被没有得到相应的重视，而这也是一直以来道路交通拥堵与交通事故发生的一个主要原因。为此，新时期，对于市政道路设计，需将“以人为本、人车共存”作为其最新设计理念，将“人”这个因素考虑进去，从而在满足机动车辆行车需求的同时，确保人与非机动车辆的行进安全，创造一个良好的出行环境。因此，对于一个市政市政道路的设计建设，首先就需体现这个市政的特点，在遵循市政原有特色风貌的基础上加以创新，实现道路交通同市政人文、自然、生态环境的有机融合； 其次，需突出道路的实际功能与分类。如根据市政道路的使用性质，可将其分成交通要道、商业要道与生活要道、景观要道等几大类，进而针对不同的道路功能与需求，进行不同的设计，从而在发挥道路功能的基础上，确保人们出行的安全。

　　三、市政道路的设计改进对策

　　1、强化市政快速路与道路整体格局的规范设计。市政快速路作为市政道路的一个主要构成部分，同时也是市政道路建设中等级最高的一个道路，而且市政快速路的设计建设，对缩短人们出行时间起着重要作用。为此，在规划设计市政道路时，需从市政今后实际发展需求着手，综合考虑市政形态布局与规模，科学评估该市政是否需要设计快速路，进而在满足安全和经济的基础上，实现快速路同市政道路的有机融合；而且设计人员在实际设计中，还需综合考虑到市政所处的自然环境、地理环境与生态环境，做好质量控制工作；在施工图纸与施工方案设计时，也需将施工重难点、交通工程原理等内容考虑进去，设计出多个方案，并在综合考虑性价比、实用性等内容的基础上，选出最优方案。同时，还必须逐步强化市政道路的整体布局设计，即统一规划整理道路的各个组成因素，以道路交通通行能力为金标准，合理分配布局的相应道路设施，并在规划中将道路环保问题、行人与车辆的安全等问题考虑进去，具体结合各路段的实际交通流量，合理调整现有车道数量，最大限度避免道路拥堵情况的出现。

　　2、突出市政道路附属设施设计。（1）注重小偏角设计。小偏角作为平面定线中最常见的一个方法，可较好的解决定线方面遇到的问题。若道路设计速度不高，而小偏角又不会影响到行车安全，在那些工程较艰巨的路段就可设计小偏角，但需注意，对于高等技术公路，最好避免；（2）设计好道路的纵坡，合理布置道路排水系统。在实际设计中，需加大对道路纵坡设计，以保证市政道路排水系统的完整性，最大限度避免水流对路基边坡造成冲刷与破坏； 而在对道路纵断面进行设计时，其纵坡坡度需控制在0.3%以上，从而在满足最小排水需求的基础上，确保行车的安全。

　　3、合理设计盲道。（1）优化设置盲道北向砖，用以指示地理方位，故在设计中，可在较长行进盲道上，由外侧轮廓砖与内侧圆形砖组成盲道北向砖，而在触感上盲道北向砖需同已有的盲道路砖有一定差别，当盲人走上盲道北向砖后，可借由足感来辨识方向；（2）合理设计方位定位砖。设计时，可采用徐高设计法，即缓缓上升，尤其是在方形路的砖面设计中，可用箭头棱条来明确方向，并使之一端高一端低，形成搓板样的棱条，而在方位定位砖同行进盲道相垂直的地方，可设置横向棱条，以指示车站、医院等场所，便于盲人行进；（3）设计好导盲路牌，如在盲道两侧与交叉口等地方，设置导盲路牌，并用汉子与盲文分别标识。

　　四、结语

　　综上所述，市政道路设备工程的设计阶段对于道路工程的整体质量具有十分重要的意义。总结了当前市政道路设计中存在的问题，并在后续段落提出了市政道路设计现存问题的解决措施――强化道路设计的系统性理念、注重横断面设计、提升“以人为本”原则的贯彻力度、设计出更加合理的道路设计方案，最终从整体上促进市政的发展。

　　【参考文献】

　　[1]郑述刘.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].江西建材，2014，（10）.

　　[2]马彪，陈玮琦.市政道路设计方法[J]建材世界，2014，（6） 

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